«Maxterclass» de Verstappen en Emilia Romagna

Tras 63 vueltas de carrera en Ímola, el campeón del mundo destrona a los McLaren y se queda con la victoria, Sainz logra una buena 8° posición y Aston Martin vuelve a su cruda realidad

La racha de Oscar Piastri fue cortada ni más ni menos que por el campeón defensor de la categoría, Max Verstappen que desde la primera vuelta de la carrera se hizo con el liderato y no lo perdió nunca más tras cumplir con las 63 vueltas pactadas para la séptima fecha de la temporada. El joven australiano no pudo mantener la pole lograda el sábado y cedió incluso ante su compañero Lando Norris que llegó segundo.

Inicio de carrera con sobrepaso quirúrgico de Verstappen

Todo iniciaba con un excelente arranque de los tres primeros puestos, Piastri por la línea interna se cuidaba de Verstappen que alargaba la frenada en la primera curva al final de la recta principal y tras dejar el auto puesto para la siguiente cuerda a su favor, el neerlandés se hacía con la primera posición. Detrás de ellos no había cambios significativos ya que los Aston Martin seguían en sus posiciones originales de partida.

Quien si veía movimiento era Charles Leclerc que en la largada superó a Isack Hadjar y pocas vueltas después disputaba la posición con Pierre Gasly que en un error garrafal se fue afuera y cedió ante la presión del monegasco de Ferrari, con este error el francés caía a la posición 14°. Las siguientes vueltas eran cruciales pues aquellos pilotos que habían largado con neumático medio (amarillo) se veían en una encrucijada que definiría la carrera.

Primeras detenciones y un tramo muy estratégico de la carrera

En una osada estrategia, Ferrari desencadenaba una oleada de dudas en los pilotos que les atecedían, pues Charles Leclerc se detenía de manera anticipada por el neumático duro (blanco) para afrontar la siguiente fase de la carrera, a esto reaccionaron los Aston Martin, Sainz con el Williams y George Russell. Con las detenciones quienes se vieron sumamente beneficiados fueron los de Maranello que les ganaron la posición a todos sus rivales en una maniobra y ahora se encargaba de remontar vuelta a vuelta la diferencia.

Oscar Piastri también caía en el juego propuesto por Ferrari y se detenía muy temprano por el neumático duro, esto dejaba a Verstappen en solitario con aire limpio y toda la tranquilidad de gestionar la carrera a su favor, mientras que el australiano tendría que lidiar con el tráfico. Poco a poco se empezó a notar que la opción tomada por McLaren fue errónea dado que la diferencia no hacía más que alargarse y el avance de Piastri era muy lento, esto hizo que la estrategia con Norris fuera totalmente distinta.

Virtual safety car, oleada de detenciones y frustración para Piastri

El avance lento del piloto australiano beneficiaba en demasía a Verstappen, que veía como Norris se detenía y no solo con la gran ventaja que llevaba un virtual safety car provocado por una avería de Esteban Ocon caía como desde el cielo justo después de la detención del británico de McLaren, esta ventana la aprovechaban en Red Bull y con esta ventaja se aseguraban una cómoda ventaja que parecía irremontable.

Se desataba el caos en los pits, todos los pilotos cambiaban sus neumáticos y pronto la carrera entraba en la fase final con un Verstappen tranquilo en solitario y los McLaren detrás con más dudas que certezas. Por parte de los Aston Martin el rendimiento volvía a ser el mismo de las primeras 6 carreras: pobre y de más a menos.

El auto de seguridad y suspenso al final

Tras algunas vueltas de pocas emociones llegaba ahora una avería para Kimi Andrea Antonelli que dejaba el coche muy cerca del trazado de carrera, esto provocó la salida del auto de seguridad y era aprovechado nuevamente por la mayoría de pilotos para tener mejores neumáticos al final de la carrera. Verstappen era el único del top 3 con juego nuevo, Piastri optó por no detenerse y Norris puso un juego casi nuevo.

Con 10 vueltas para el final la emoción aparecía en la lucha por el 4 puesto pues Charles Leclerc con mucho menos neumáticos que su perseguidor inmediato, Alexander Albon, se aferraba con uñas y dientes a su posición, vendía cara la derrota y le daba tiempo a su compñaero, Lewis Hamilton de pasar a Russell y ponerse a la cola del Williams. El tailandés se jugaba en la primera curva pero Leclerc lo dejaba sin espacio, a esto reaccionaba el británico de Ferrari provocando la queja de Albon por radio.

Pocos kilómetros después Hamilton superaba a Leclerc y el monegasco recibía advertencia por la maniobra a lo que reaccionó, de mala gana, dejando pasar en la penúltima vuelta a Albon para evitar la penalización. Mientras tanto, adelante Lando Norris superaba a su compañero y la carrera finalizaba con las siguientes posiciones:

Tras 7 fechas del campeonato ahora la vista se pone en el icónico GP de Mónaco donde la pole puede valer la carrera, ésta se llevará a cabo la semana entrante a las 15:00 hora de España.